迄今为止最准确南极冰盖下陆地等高线地图出炉

科学家发布了迄今为止最精确的南极洲冰盖下陆地等高线图景，并协助确认了南极洲大陆哪些区域将更简单或更不简单遭到未来气候变暖的影响。遭到全球冰冻圈和环境科学界的高度等待，最新发布的南极洲地势图BedMachine和相关发现宣布在了《天然地球科学》期刊上。BedMachine项目最有目共睹的效果包含：发现了维护横跨北极山脉的冰的安稳脊；发现了添加西南极Thwaites和Pine Island冰川区段冰快速消融危险的河槽几许结构。

在冰川下发现了比之前以为更深数百米的冰床，使这些冰盖更简单畏缩；以及在东南极的登曼冰川(Denman Glacier)下方是世界上最深的陆地峡谷。加州大学尔湾分校地球体系科学副教授、首要作者马修·莫里赫姆(Mathieu Morlichem)说：非洲大陆周围有许多令人惊奇的当地，特别是在曾经没有用雷达制作过具体地图的区域。归根到底，BedMachine南极洲呈现出一幅喜忧参半的图景：一些区域冰流遭到其底层地上特征的相对较好的维护。

而其他坐落逆行床上的冰流，被显现出更简单遭到潜在海洋冰盖不安稳的影响。新南极海床地势产品是运用来自19个不同研讨机构的冰厚度数据构建，这些数据可以追溯到1967年，包含近100万英里的雷达勘探。此外，BedMachine的创建者使用了NASA冰桥举动中冰架深度丈量，以及冰流速度和地震信息。其间一些相同的数据现已用于其他地势测绘项目，当从广义上看时，会发生相似的成果。

运用BedMachine扩大南极洲的特定区域，会发现一些根本的细节，比方冰层下的拱起和洼陷，它们可能会加快、减缓乃至阻挠冰川衰退。曾经依托雷达勘探南极洲测绘办法总体上是有用的，但也有一些局限性。当飞机在某一区域上空直线飞翔时，机翼装置的雷达体系会宣布信号，穿透冰川和冰盖，并从冰层与巩固地上相遇的点反弹回来。冰川学家随后运用插值技能来填充飞翔轨道之间的区域，但事实证明，这是一种不完整的办法，特别是在冰川快速活动的情况下。

BedMachine依托依据物理根本质量守恒的办法，来辨认雷达勘探线之间的东西，使用关于冰流运动高度具体的信息，这些信息确认了冰怎么在床的不同概括周围移动，这项技能对研讨小组得出关于登曼海槽实在深度的定论很有协助。较旧的地图显现有一个较浅峡谷，但这是不可能的，因为缺少了一些东西，依据质量守恒，结合现有雷达勘探和冰块运动数据，知道峡谷有多少冰，依据核算，峡谷低于海平面3500米，是陆地上最深的一点。

因为它相对狭隘，所以有必要很深才能让那么多冰块抵达海岸。经过将其成果建立在冰面速度以及来自雷达勘探冰层厚度数据的基础上，BedMachine可以供给更精确、更高分辨率的海床地势描绘。近年来，这种办法在格陵兰岛得到了成功的使用，改变了冰冻圈研讨人员对冰动力学、海洋环流和冰川畏缩机制的了解。因为南极洲大陆的巨细和偏僻，将相同的技能使用到南极洲特别具有挑战性。

但BedMachine将有助于削减数值模型猜测海平面上升的不确认性，经过制作离岸和浮冰下的海底深度图，未来陆地上的海床地势测绘可能会得到极大加强，这是现在正在活跃研讨的一个范畴。在新宣布的研讨论文中，对快速活动的南极冰盖研讨将获益于垂直于活动方向的航迹的勘探，特别是在冰川的上游，沿着罗斯冰架邻近的古尔德海岸，以及坐落登曼冰川和兰伯特冰川之间的威廉二世海岸。

博科园｜研讨/来自：加州大学尔湾分校

参阅期刊《天然地球科学》

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